隨著全球性能源危機，鍛造加熱爐感應加熱設(shè)備在汽車輕量化顯得尤為重要，在汽車制造中鋁合金及一些輕合金的應用越來越多。為了提高這些輕金屬的強度，對鋁制零件的內(nèi)在質(zhì)量要求也越來越高，一種能夠改善金屬內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的半固態(tài)成形技術(shù)得到了廣泛的應用。

感應加熱設(shè)備是一種將三相工頻交流電，整流后變成直流電，再把直流電變?yōu)榭烧{(diào)節(jié)的電流，供給由電容和感應線圈里流過的交變電流，在感應圈中產(chǎn)生高密度的磁力線，并切割感應圈里盛放的金屬材料，在金屬材料中產(chǎn)生很大的渦流。這種渦流同樣具有中頻電流的一些性質(zhì)，即，金屬自身的自由電子在有電阻的金屬體里流動要產(chǎn)生熱量。例如，把一根金屬圓柱體放在有交變中頻電流的感應圈里，金屬圓柱體沒有與感應線圈直接接觸，通電線圈本身溫度已很低，可是圓柱體表面被加熱到發(fā)紅，甚至熔化，而且這種發(fā)紅和熔化的速度只要調(diào)節(jié)頻率大小和電流的強弱就能實現(xiàn)。如果圓柱體放在線圈中心，那么圓柱體周邊的溫度是一樣的，圓柱體加熱和熔化也沒有產(chǎn)生有害氣體、強光污染環(huán)境。

感應加熱設(shè)備的應用：

在汽車零部件鑄件的生產(chǎn)過程中，由美國Aj a xTOCCO、Inductotherm Group、德國INDUGA等世界著名感應加熱設(shè)備制造商所提供技術(shù)**的隧道式感應加熱爐已得到大量應用。隧道式感應加熱爐是用于金屬熔煉效率較高的電爐之一，在世界**的有色及黑色金屬鑄造廠都可以見到。與螺線管形式感應器的無芯感應加熱爐相比，它采用了一種隧道形式的帶有鐵芯的感應器，其工作原理就如同一個變壓器，該隧道式感應器就是變壓器的初級線圈，坩堝內(nèi)的熔融金屬就是變壓器的次級線圈。由于感應器與熔融金屬的耦合較緊，加熱過程中功率因數(shù)很高，電能的利用率也非常高，可實現(xiàn)節(jié)約能源的目標；另外，由于電磁攪拌的作用效果非常好，熔融金屬的成分均勻性也非常好，得到了用戶的高度認可。除用于普通的鑄造生產(chǎn)還可用于壓力鑄造的在線生產(chǎn)。

美國的INDUCTOHEAT、AMERITHERM、ELECTROHEAT、BONE FRONTIER等公司介紹了感應加熱半固態(tài)成形技術(shù)。半固態(tài)成形的概念就是首先將制備好的坯料加熱到較低熔點的溫度，此時的組織狀態(tài)是細小球狀顆粒和液態(tài)的混合相，然后這種半固態(tài)的液體注入到成型的模腔中成形，在結(jié)晶過程中每個細小的球狀顆粒都可以作為一個晶核長大完成結(jié)晶過程，其*終的組織結(jié)構(gòu)是細密均勻的球狀組織，與傳統(tǒng)鑄造的樹枝狀結(jié)晶組織有很大區(qū)別。之所以能夠得到球狀組織，在加熱過程中需要利用攪拌的手段，使半熔融金屬中的固態(tài)顆粒進行球化，且在液態(tài)中分布均勻。而用感應加熱方式即將金屬加熱到所需的溫度，另外在交變磁場的作用下，還可以得到電磁攪拌的效果，因此該技術(shù)廣泛用于電磁連鑄生產(chǎn)過程。

感應加熱設(shè)備技術(shù)的優(yōu)點有以下幾個方面：

?。?）生產(chǎn)效率高，可以與壓鑄生產(chǎn)保持同步。

　 （4）鑄件的組織細密、均勻，強度有很大提高。

在現(xiàn)代汽車制造中廣泛用于鑄造加工中的黑色金屬及各種有色金屬的熔煉，壓力加工中的毛坯透熱，零件熱處理中的淬火、回火、正火及退火，焊接加工中的焊前預熱、焊后的焊縫去應力退火、有色金屬的釬焊，部件裝配過程中過盈配合零件的熱裝配、金屬制件與塑料件的熱合成，粘接涂膠過程中的感應加熱烘干及固化，以及表面防護中的非金屬粉末熱涂覆等。